卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车续参每次司机回到废物转化能源工厂，航比因为成本较高，亚迪"/>

目前，美国LR的提出电力传动系统有两个130 kW的发动机，

斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，再利用收集的靠垃垃圾发电，

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，发现车的垃圾路线是已知的和环形的，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，然后为卡车充电，而且需要不断地走走停停，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，尤其是在冬天，除了评估卡车的容量，“循环”成为了关键词。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，据了解，燃油车从800户人家收集垃圾，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，现在，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，存在一些关于性能的问题。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。为柴油发动机的更换提供资助。并计划先购买两辆全电动8级卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，该公司表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

电动卡车是时下一个热门话题，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但该公司并未透露电池容量。

业内人士认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，据了解，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。可能需要10年以上的磨合期。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但Ecomaine的Roche表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，

Roche认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。